Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Volkswagen ID. Polo
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Bu kadar düşük tüketimle, 44-47 kWh LFP batarya olsaydı (mesela e-C3'teki gibi) ideal olurdu, ama 37 kWh istenen fiyata göre bana az geliyor. Yazık, çünkü araç diğer tüm açılardan çok iyi görünüyor. 52 kWh batarya versiyonu ise fiyat olarak uçuyor, o parayla üst segment araçlar alınıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Polo'yu beğendim, iyi çözülmüş ve fiziksel tuşları var, ki bu her zaman takdir edilir. Şehir içi araba olarak ideal. Elektrikli olduğu için ben almazdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Üst versiyonda neredeyse 40 bin euroya yaklaşıyor... torsiyonlu (rijit) arka aks için bu çok pahalı. R5 hem daha az sönük hem de çoklu kollu arka aksıyla şasi olarak daha oyuncu. Isı pompası da standart geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polo'nun menzili her zaman S-Class seviyesindeydi, bunda değil. Mevcut modele pratik bir alternatif olması için menzilinin daha iyi olması lazım; çünkü bu araç çoğunlukla ana araç olarak, özellikle emekliler tarafından kullanılıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İşte sorun burada: 120 km/s hızda 292 km menzil kötü. Kimse aracı %100'den %0'a kadar sürmez, yani çoğu kişi güvenli bir tampon bırakmak için 270 km'de bırakır. Üstelik ID serisinde kontrol ettiğim kadarıyla bu araçlar 25.000 km'ye kadar batarya kapasitesinin %8-10'unu kaybediyor. Orada dursa bile 270 km eksi %10, ideal havada 240 km menzilden bahsediyoruz, kıştan da %40 düşünce iş kötüleşiyor. 52 kWh yerine neden 60 kWh net kapasiteyle gelmediğini hâlâ anlayamıyorum, sadece 8 kWh daha olsaydı her şey değişirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İç mekanın kullanım kolaylığı hâlâ yeterince iyi değil. Hâlâ işlevden çok forma öncelik verilmiş. Klima ayarlarını yola bakmadan değiştirmek mümkün değil. Orta konsoldaki tüm butonlar aynı şekilde ve bir anlık bakışta birbirinden ayırmak zor. Her şey hâlâ o lanet orta ekranda ve kullanmak için ona bakmak zorundasın. Önceki nesle göre bir gelişme var ama ID öncesi döneme kıyasla eksik kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Umarım sipariş verenler küçük yazıları okumuştur. Para duvarının arkasına saklanan şeyler var: Yerleşik navigasyon sistemi, harita gösterimi ve rota yönlendirmesi VW sistemi üzerinden abonelik ya da tek seferlik satın almayla açılıyor. Koltuk ısıtmasının ısıtma matları (ön) fabrikada koltuklara takılı ama ancak dijital aktivasyondan sonra ısı veriyor. Uzun far asistanı (Light Assist) kamera karşıdan gelen trafiği algılıyor ama otomatik kısma ancak ödeme sonrası açılıyor. Dijital gösterge paneli için ek 3D düzenler ve gösterim modları, trafik işareti tanıma ya da öngörülü hız sabitleyici gibi fonksiyonlar da sonradan araç içi mağazadan abone edilebiliyor. 38,5 kWh, gerçek menzil 250 km, otoyolda yazın 180 km, DC şarj 88 kW, AC 11 kW olan boş bir araç isteyen her şeyi doğru yapmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bütün alternatifler arasından bu Polo'yu seçerdim kesinlikle. Çünkü güzel görünümlü araç tasarımının geri dönüşü var, direksiyon arkasında 5 kol yok, direksiyonda tuşlar var, iklim kontrolü için tuşlar var ve son olarak bu bir Polo. Polo hep standart aracın en iyisiydi ve bu, o standardı elektrikli dünyaya taşıyor. Her türlü gösterişli özellik var mı? Hayır, çünkü ihtiyacı yok. Bu bir araba olmalı, tekerlekli bir eğlence merkezi değil. Ayrıca şu an dünyanın en çekici görünen elektriklisi çünkü bir araba gibi görünüyor, elektrikli olsaydı nasıl olurdu diye çocuğun hayal ettiği bir şey gibi değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. Polo Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. Polo sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 500 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Volkswagen ID. Polo almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. Polo araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre reklam edilen WLTP menzili yüksek görünse de gerçekte daha düşük kalıyor. NMC batarya günlük kullanımda %80'e kadar şarj önerildiği için kullanılabilir menzil azalıyor, otoyolda ve kışın daha da düşüyor. Bazı kullanıcılar LFP ya da daha büyük bataryayı tercih ederdi.
Volkswagen ID. Polo iç mekan ve tuşlar nasıl?
İç mekan çoğunlukla övülüyor; kaliteli, ferah ve klasik-modern tasarım beğeniliyor. En çok takdir edilen nokta fiziksel tuşların ve iklim kontrolü butonlarının geri gelmesi. Ancak bazıları ekran altındaki tuşları ucuz buluyor, orta ekranın hâlâ fazla iş yaptığından ve bazı ayarların yola bakmadan yapılamadığından şikayet ediyor.
Volkswagen ID. Polo fiyatı makul mu?
Fiyat konusunda görüşler bölünmüş. Bazıları makul bulurken çoğu kullanıcı pahalı buluyor; ısı pompası gibi bazı özelliklerin opsiyonel olması eleştiriliyor. Cupra Raval ve Tesla Model 3 gibi rakiplerle kıyaslayıp VW logosu için fazla ödendiğini düşünenler var.
Volkswagen ID. Polo bagaj ve iç hacim yeterli mi?
Bagaj bu boyuttaki bir araç için büyük ve iç hacim iyi bulunuyor. Arkada iki yetişkinin rahat sığdığını söyleyenler var. Ancak arka koltukları dar bulan ve ön bagajın (frunk) olmamasını eksik gören kullanıcılar da mevcut.
Volkswagen ID. Polo sürüş konforu ve yol tutuşu nasıl?
Koltuklar konforlu bulunuyor ve VW'nin süspansiyon dengesinde rakiplerden önde olduğunu düşünenler var. Ancak bir kullanıcı engebeli yolda gürültünün etkileyici olmadığını, sürüş asistanından yardım hissetmediğini belirtiyor. Büyük jantların sürüş konforunu düşürdüğü de eleştiriliyor.
Volkswagen ID. Polo VW güvenilirliği ve teslimat süresi nasıl?
Güvenilirlik konusu tartışmalı. Bazı kullanıcılar geçmiş Polo deneyimlerinde arızalar ve yavaş satış sonrası hizmetten şikayetçi, yazılım sorunlarına da değiniliyor. Talebin yüksek olduğu, teslim sürelerinin bazı pazarlarda bir yıla kadar uzadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
volkswagen ıd polovolkswagen id polo 2027volkswagen id polo electric hatchbackvolkswagen id polo gtivolkswagen id polo 2026volkswagen id polo pricevolkswagen id polo release datevolkswagen id polo prijsvolkswagen id polo interiorvolkswagen id polo gti 2026
+30 
Dacia Hipster
Yorumları
›
Honda Fit
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
GAC AION UT
Yorumları
›
Leapmotor T03
Yorumları
›
Renault 5
Yorumları
›
