Volvo V60

5 yıllık Volvo s60 2014 1.6 d advance kullanıcısı olarak yorumum; - Aracın olumlu tarafı gayet konforlu, yol tutuşu viraj alışı hızlanması gayet tatmin edici. Olumsuz tarafları: Araçta kronik olarak sorunlar bitmek bilmiyor. Bi yerini yaptırıyorsunuz başka bir sorun patlak veriyor. - Şanzıman sorunlu. Kronik. Volvo resmi serviste şanzıman değişti 1 yıl geçti aynı sorun verdi dışarda yaptırdım. - Masrafı çok çok çok fazla. Cebine güvenmeyenler bu araca yanaşmasın. - Motoru 150 bin kilometrede reflekteye girdi. - 150 bin km sonrasında motorda aşırı titreme oldu kimse çözemedi - Kapı kiliti bozuldu ona bile Ağustos 2024 tarihinde 10 bin TL ödedim. Yan sanayi parçalar bu araca uymuyor. servis servis dolaştımm. - Yakıt olarak 12 km yakıyor. Ben biraz hızlı kullanıyorum ondan kaynaklı olabilir. - Aracıma en iyi yakıtı kullandım opet shell dışında yakıt almadım ama yılda bir enjektörleri bakıma girdi. - Pompası arıza yaptı ona bi ton para ödedim - Araç her zaman olmamakla beraber kafasına göre gaz kesiyor. Bunu da kimse çözemedi. Bazen sollamaktan bile korkuyordum araç kaçmaz diye... Aklıma gelemeyecek kadar sorunlu ve kronik bir araç. Tek artısı marka olması. Cebine güvenen varsa tercih edebilir.

V60 Polestar'ım bir yıldır bende (duman grisi). Kiraladım çünkü 6.4 kW dahili şarj cihazı ve beyaz renk istiyordum. Genel olarak çok memnunum, ama yine de daha önce sahip olduğum V90 CC'yi özlüyorum. 2027 modelinin daha büyük dahili şarj cihazı ve biraz daha fazla batarya menzili olmasını umuyorum, çünkü kiralamak yerine satın almak istiyorum.

Eğlenceli bir araba. Keşke alabilecek gücüm olsaydı. Eski bir Volvo sahibi olarak bu arabayı gözümde efsane yapacak şey şu olurdu: fiziksel klima kontrolleri, çalıştırma düğmesinin eskisi gibi torpidoya konması ve kilitlenebilir torpido gözünün geri gelmesi. Bataryalar çok kaliteli olur ve 10 yıldan fazla pahalıya patlamadan dayanırsa tam bir cennet olurdu.

Bir ay önce siyah bir V60 Polestar aldım. Arabayı çok seviyorum, hiçbir pişmanlığım yok. Birkaç not: Ön tarafta hiç saklama alanı yok. Kapı ceplerindeki bölme, torpido ve iki bardaklık dışında bir şey yok. Orta konsoldaki boşluk 1 inç derinliğinde, modern bir telefon bile sığmıyor, şaka değil. Bir de burada bahsedilmeyen bir şey var: bu araba hayatımda karşılaştığım en iyi standart ses sistemine sahip. Meridian donanımlı Range Rover'larım oldu, yine de bu bir audiophile rüyası.

Sürüş modları hakkında: 2022'ye kadar motor çalıştırma düğmesinin hemen arkasında güzel bir kaydırma butonu vardı, onunla kolayca ve hızlıca sürüş modlarını değiştirebiliyordunuz (şimdi orası boş kaldı). Volvo'nun kendi sisteminden Google sistemine geçişle birlikte bu düğmeyi kaldırdılar. Büyük bir kayıptı ve Volvo kullanıcıları tarafından çokça eleştirildi.

2023 model gümüş V60 PE'ye bir yıldır sahibim ve bayılıyorum. 15 bin mil boyunca ortalama 97.6 mpg yaptım. Garajdaki normal 110V prize takıp çoğu zaman tam elektrikli modda sürüyorum, uzun yolda 30 mpg civarında yapıyor. Bu üçüncü Volvo station wagon'um (2018 V90 CC, 2020 V60 CC) ve açık ara favorim. Ses sistemi ve koltuklar muhteşem, işçilik mükemmel. Arka koltukta iki kişi rahat ama üçüncüyü sıkıştırmak herkesi rahatsız ediyor. Tek gerçek şikayetim polestar ya da sürüş modu düğmesinin olmaması; diğer iki Volvo'mda vardı ve bunda olmaması çok saçma.

İhtiyacı olan biri için her şeyin harika bir dengesi; hem station wagon pratikliği var hem de harika görünüyor. İstediğinde delice hızlı, iyi yol tutuyor, PE modunda gaza sürekli yüklenmediğinde yakıtı az tüketiyor ve çok güvenli. Bu yıl Mart'ta 2022 Durango R/T'nin yerine bir tane aldım; çocuk ve köpek için ihtiyacım olan tüm rolleri karşıladı.

3.0 litre turbolu 2016 V60 Polestar'ımı hâlâ seviyorum. Daha yeni T8 modellerindeki tork artışını isterdim ama 2.0 litrenin uzun vadede dayanacağına ikna değilim. İşe her gün gidiş bir saat sürüyor, yılda yaklaşık 18000 mil yapıyorum. Şu an 146000 milin biraz üstündeyim ve henüz büyük bir arıza yok, sadece fren, lastik ve yağ değişimi gibi normal aşınma kalemleri oldu. Ve evet, uzun yol yapınca Volvo koltukları harika.

Volvo ile derdim şu: eskiden daha alt T8 donanımları satıyorlardı. Kanada'da 2023 T8 "plus dark" aldım. Sportif parçalar yok ama tüm güç parçaları aynı, başlangıç fiyatı 59.950 CAD idi, Kanada'nın EV teşvikine (60k CAD sınırı vardı) uymak için. Ama Polestar'ın altındaki her şey sadece fabrika siparişiydi. 2022 baharında sipariş verdim, 2023 baharında teslim aldım ve bayiye gelen tek tahsisin benim arabam olduğu söylendi. Şehirde birkaç V60 T8 gördüm, hepsi Polestar. Yani tahsis olsaydı talep olacağını düşünüyorum.

2020 model bir tanesine sahiptim, ilk çıkanlardandı, Polestar modu için bir düğmesi ve kulakçıkları vardı. Sonradan bunları kaldırdılar. Harika bir arabaydı ama garantisi olmayan turbo/supercharge bir Volvo'ya sahip olmak istemedim. Eşimin 24 XC60 PE'si var ama önceki 2022 modelinde gösterge paneli iki kez değişmek zorunda kaldı, bu da beni tedirgin etti.