GAC Aion UT ne kadar menzil ve tüketim sunuyor?

Karışık kullanımda tek şarjla 400 km üzeri menzil bildiren kullanıcılar çok. Ekonomik modda uzun yolda 100 km'de ortalama 12,6 kWh tüketip ~476 km yapan bir kullanıcı var; karışık kullanımda ortalama 15 kWh/100km belirten de mevcut. Şehir içinde çok tutumlu, yüksek hızlı otoyolda tüketim artıyor.

GAC AION UT iç mekan ve konfor nasıl?

İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; birçok kullanıcı bir üst segment araç gibi hissettirdiğini söylüyor. Anatomik koltuklar, bölünebilir arka koltuk ve genel işçilik övülüyor. Ancak bir kısım kullanıcı iç işçiliği fiyatına göre biraz zayıf buluyor.

GAC AION UT en çok şikayet edilen yönleri neler?

En sık şikayet, tüm ayarların (cam tavan dahil) tek dokunmatik ekranda toplanması ve sürerken kullanışsız olması. Direksiyonun derinlik ayarının olmaması da eleştiriliyor. Ayrıca ön/arka tamponların darbeye açık olması ve bazı sürüş asistanı uyarılarının rahatsız ediciliği belirtiliyor.

GAC AION UT süspansiyon ve sürüş hissi nasıl?

Süspansiyon çoğunlukla yumuşak ve konforlu bulunuyor; virajda tutuşu ve stabilitesi övülüyor. Bir kullanıcı arka süspansiyonun düşük hızlı kasislerde 'tekerlek düşmesi' hissi verdiğinden şikayetçi. Öndeki giriş yüksekliğinin dik rampa ve yüksek kasislerde sürtebildiği de not ediliyor.

GAC AION UT bakım aralığı nasıl?

Bakımların her 10.000 km'de bir yapılması gerekiyor; birçok kullanıcı bunu rakiplere (örn. 20.000 km) göre sık buluyor ve eleştiriyor. Bir kısmı en az 15.000 km olması gerektiğini söylüyor. Bakım maliyetlerinin uygun olduğunu belirtenler de var.

GAC AION UT geely EX2 ve BYD Dolphin'e karşı nasıl?

Test eden kullanıcıların çoğu Aion UT'yi Geely EX2'ye göre daha büyük, sağlam ve iyi işçilikli buluyor; EX2'nin öne çıkan yanı ADAS donanımı. Bazı kullanıcılar ise EX2'nin iç ferahlığını ve fiyatını tercih ediyor. BYD Dolphin, Aion UT'ye en yakın rakip olarak gösteriliyor.

GAC AION UT Yorumları, Alınır mı, Fiyatları ve Şikayetleri

ricardohorta2238

13.09.2026

👍 Olumlu

Küçük bir ekleme: tepe donanımın direksiyonu deri, giriş seviyesinin değil.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

DárioMarchesini-q4t

12.09.2026

👎 Olumsuz

Evde bir tane var, sadece arka süspansiyonun küçük bir hız tümseğinden 10 km/h gibi düşük hızda inerken bile yaşadığı 'tekerlek düşmesi'nden memnun değilim. Yetkili servise götürdüm, incelediler ve her şeyin yolunda olduğunu söylediler. Bana göre değil. Karşılaştırma için Nivus'um var, tork akslı ve sert süspansiyonlu, onda bu 'özellik' yok. Umarım GAC daha yüksek basınçlı amortisör koyacak bir geri çağırma yapar.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

igobortolon

12.09.2026

Ex2'de test sürüşü yaptığımda beğenmediğim şey sürücü, yolcu ve arka koltuklardı, bunlar oldukça sert. Aion UT'ninkiler bunlardan çok daha iyi olsa gerek.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →

martinbeaumont1135

12.09.2026

👍 Olumlu

Avustralya'da birkaç aydır satışta ve gerçekten çok iyi bir araba. Menzil %99 doğru çıkıyor, bizimkiyle neredeyse 4.000 km yaptık. Ucuz bir arabaya göre hızı da etkileyici. Tek eksik kısım GAC'ın çok kötü pazarlaması; reklam yok, neredeyse hiç tanıtım yok. Geely EX2 ise bunun tam tersi, deli gibi pazarlanıyor ama değer olarak çok daha kötü. UT'nin fazladan menzili ve gücü var. Gelecek yıl daha küçük bataryalı (44 kWh) bir UT geleceği de kesinleşmiş durumda.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

maxwellcastro339

12.09.2026

👍 Olumlu

Esse carro tá top até o Premium... Acabamento e conforto é outro nível se comparar com ex2

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Sen de bu aracı kullandın mı? Deneyimini paylaş, diğer sürücülere yardımcı ol.

Yorum yaz →

denisalves3182

12.09.2026

👎 Olumsuz

GAC ile ilgili en çok şikayet edilen şey bu. Berbat satış sonrası hizmet, yazılım güncellemelerinin olmaması ve az sayıda bayi en büyük engeller.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

VaFa-BR

12.09.2026

170 beygirden fazlasına gerek yoktu, 204 beygir olması menzili düşürüyor ve lastikleri çok aşındırıyor, ki lastikler ucuz değil. Bunun kanıtı da MG4 Urban; 150 beygirle o da çok iyi, iyi tork, iyi performans ve menzil sunuyor.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

DRONEDROPE

12.09.2026

👍 Olumlu

Aion UT Premium/Elite versiyonu, Çin'de amiral gemisi olan 204 beygirlik motoru paylaşıyor; UT hattında tork 210 Nm'ye programlanmış, bu da menzili artırmak, bataryaların sağlığını korumak ve şanzıman parçalarını korumak için. Hız 166 km/h ile sınırlı. Ayrıca SUV modelleriyle aynı platformu kullanıyor, bu da daha sağlam süspansiyon ve frenler sağlıyor. Aion V ve Y'deki güç aktarma organını kullanması parça ve bakım kolaylığı getiriyor. Güçlü motor daha uzun ömür demek. Dahası: 17 inç jantlar, 'ekolojik' deri iç mekan, çok geniş iç hacim, stepne, anatomik koltuklar ve bölünebilen arka koltuk.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →

toncastanho·tombrown

12.09.2026

👍 Olumlu

Görünüşe göre nihai 'giriş seviyesi' Çinli elektrikli araç bu. Çok az çekincem oldu. Honda Fit'ten yetim kalanlar için elektrikli bir halef gibi görünüyor. Eksikler: temel fonksiyonlar için elle erişilebilir tuşlar (multimedya bağımlılığı), tamamen siyah iç mekan, arka USB-C çıkışları, beyaz LED iç aydınlatma, otomatik termostatlı klima, koltuk kemeri ve direksiyon ayarları. Geri kalanında araç Brezilya pazarına iyi uyarlanmış görünüyor. Övgüyü hak edenler: stepne, normal kapı kolları, bagaj kapağı örtüsü, 360º kameralar, tam ADAS, torpido gözü, arka cam sileceği, arka klima çıkışları, panoramik tavanda blackout kaplama, ilginç teorik güç (küçük bataryalı versiyonda tam veremiyor ne yazık ki), müthiş iç mekan alanı, çok ilginç koltuklar ve plastik kaplamalar, saygıdeğer garanti.

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

ThePostmillennial

12.09.2026

Bu arabada geri vites farı dışında her şeyi sevdim; o far neredeyse anlaşmayı bozacak kadar sorun. Ne yazık!

🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.

💬 Yanıtla Bildir

GAC AION UT Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri

Bu sayfada GAC AION UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 396 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.

Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.

GAC AION UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.

📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.

GAC AION UT

GAC AION UT Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri

Benzer Araba Yorumları

Sık Sorulan Sorular

İlgili Aramalar