Peugeot 408

1 aydır kullanıyorum. 1.2 peh deyip geçmeyin, araç boşuna 2 milyon değil. Kullanıp yazana saygı duyarım fakat bilip bilmeden sallayanlar, alma imkanı olmayan ya da almaya cesaret edemeyenler farklı. Normal modda klima full açık, araçta 4 kişi varken yokuşta çıktım, araç akıp gidiyor, gram tıkanma yok. Biri 1.4 fire motorla karşılaştırmış, Allah akıl fikir versin :) 1.4 fire motorda ayağa kalk yine gitmiyor. Bu aracın amacı konfor ki bence fazla fazla karşılıyor. Tik ses yok, 180'de bile sanki 100 ile gidiyorsun hissi var.

Verdiği yakıt bilgileri tamamen yanlış, 1 yıldır aracı kullanıyorum. Şehir dışı 90-120'de 5.5 lt, bastırırsan 6.5-7'lerde. Şehir içi sakin şehirlerde 100 km'de 6.5 lt, büyükşehirlerde 9-10 lt. Yakıt olarak akranlarına göre az tüketir. Ayrıca 408'in en beğendiğim yönü konfor ve yalıtım. Örneğin kabin içi sesi 90 km/s'de 56 dB. Yalıtımı Sportage, Opel Grandland, Qashqai, Tucson vb. araçlardan daha iyi.

Total bu motorlar için 05-30 özel bir yağ üretti ve yetkili servis bu yağları kullanıyor. Sanayideki ustalarımızın ne kadar vasıflı olduğunu düşünürsek bu motorlara 10-40 dayayıp geçen ustalar olduğu sürece daha çok motor kucaklarlar. Piyasada sahte yağların da dolaşması cabası. Araca senede bir kez bakım yaptıranların 3 e 5 e bakmayıp yetkili servislerde bakım yaptırmasını tavsiye ederim. Motor yağı motorun kanıdır ve doğru olan yağ konulmalıdır.

1 gün kiralık kullanmıştım. Süspansiyonları çok beğendim, kesinlikle yüksek bi arabada olduğunu hissediyorsun. Motoru bir tık zayıf ama yeterli, özellikle şanzımanı beğenmedim çok kararsızlık yaşıyor. Rüzgar sesi şaşırtıcı derecede 170 sabit gidiyorken bile çok gelmiyordu. Her çalıştırmada şeritte tutma ve start stop kapatmak zorunda kaldım bunlar saçmaydı. Menüsü biraz karışık alışmak zaman alıyor. Bagajı çok güzel, dışardan görünüşü efsane.

Her yönüyle beğendiğim arabanın 1.2 PRUTECH motorun kronik sorunu beni bu arabadan uzaklaştırıyor. Pejo 1.2 prutech motorun yıllardır triger kayışının yağın içinde çalışması sorunu ile baş etmeyi başaramadı; triger yağın içinde çabuk bozuluyor, parçalanıyor, ufalanıyor ve trigerden kopan minik parçalar yağ filtrelerinin tıkanmasına, beraberinde yağ pompası arızasına hatta motor arızasına davetiye çıkarıyor. Birçok insan triggerin 40 bin km bile dayanmadığı ve yağ pompası arızasından yıldığına dair şikayetler var. Pejo arabaya sahip çıkmıyor; garanti kapsamında triger değişim bedelini ödemediğine dair söylentiler de var. 2020 yılından sonra triggerin kimyasıyla çalışmalar yapılıp triger kayışının revize edildiği söylense de 2020 modellerinde de aynı sorunu yaşayan insanlar var. 2023 yılından sonra Avrupa'da 1.2 PureTech hibrit versiyonlarında triger kayışından zincire geçildiğine dair bilgiler mevcut. Bu araba bu sorun dışında her şeyiyle 'al beni' diyor; ancak diğer tarafta Tesla Model Y SR var — arızasız, sorunsuz, masrafsız, bakımsız, yakıtsız, vergisi az. Tesla Model Y'nin tasarımını berbat ve tabiri caizse oyuncak gibi buluyorum, araba kültüründen uzak bir durumda.

Bu araçta ve bir çok Peugeot modelinde kullanılan 1,2 turbo benzinli motorun motor iç kısmında yağlı ortamda bulunan triger kayışı kaynaklı yaygın bir sorunu var, yüksek sıcaklıkta yağlı ortamda trigerden kopan minik partiküller yağ filtresini tıkıyor ve yağ basıncını düşürerek motor arıza ışığı yakıyor, önemsemezseniz motoru yakıyorsunuz

tasarımı mükkemmel benim de ilk sokakta gördüğümde oldukça dikkatimi çekti. Ancak 1350 kg ve SUV tipi bir araca 1.2 motor son derece anlamsız geldi. Günümüz araçları gerek yazılım gerek turbo ile düşük litre motorlardan yüksek torklar elde etmeyi başarsa da bunun yakıta yansıması acı oluyor. 2023 model bir araca göre yakıt tüketimi ve 0-100 km/H süresi gerçekten yetersiz. eğer hayatınız en bir kere 1.2 litre bir araç ile uzun yola çıktıysanız ne demek istediğimi anlayabilirsiniz. Özellikle yokuş çıkarken araç yokuşu hissettirmese bile anlık yakıt tüketimi 13-14 litrelere çıkıyor. Bu da son derece maliyetli. Ayrıca kimseden 1.8m e 0 km araç alıp uzun yolda 75 ile gitmesini bekleyemeyiz. Muadil araçlar tasarım konusunda geride kalsa da yakıt tüketimi ve performans verilerine göre çok daha öndeler.

Test sürüşünü yaptım 1.2 pure tech bu kasaya uygun değil ha beygir gücü yeterli mi yeterli ama 3 silindir olması tamamen fiyasko. Dur kalkta 2000 devirden sonra resmen motordan gaaaarrrkk diye ses geliyor. 3008 1.5 dizel kullanıcısıyım ilk defa yeni nesil bir aracın benzinli motorunun dizel motordan daha gürültülü olduğuna şahit oldum. Bir de en önemlisi frenlemesi bana hiç güvenli gelmedi geç tepkime veriyor ve fren pedalına biraz yuklendigimde de kizaklama yapıyor. Ayrica yoldaki cok derin olmayan cukur ve setlerde bile özellikle arka suspansiyondan birseyler kopmus kırılmış gibi ses geliyor. Böyle güzel bir tasarımdan böyle bir performans beni hayal kırıklığına uğrattı.

Aracın sorunlarından bahsedeyim, bende örnek vermek gerekirse başıma gelen: 28 Mart 2025 tarihinde Ankara ABC PEUGEOT bayisinden 408 Allure model aracımı teslim aldım. Ancak, sadece iki gün içinde fark ettiğim bir dizi ciddi sorunla karşılaştım. Önceden bu model aracı kullanmadığım için fark etmemiştim, ama denediğim tüm elektronik özelliklerin neredeyse tamamının çalışmadığını gördüm. İşte yaşadığım sorunlar: Kapı Kilidi Sorunu: Sadece sürücü kapısı çalışıyor! Bagaj ve diğer yolcu kapıları açılmıyor. Sürücü kapısındaki butonla açılabiliyor, ancak diğer kapılar tamamen devre dışı. Ayrıca Anahtarsız Giriş Özelliği sıfır! Araç kilidi açıldığında sinyallerin ve farların yanması gerekiyor, ancak bu özellik de çalışmıyor. Şerit Koruma Özelliği: Araç her çalıştırıldığında şerit koruma sistemi kullanım dışı olarak görünüyor. Bu sorun her seferinde aynı şekilde devam ediyor. Araçta ciddi bir yazılım veya donanım hatası olduğu çok açık. Hız Sabitleme ve Araç Yardım Özellikleri: Hız sabitleme ve araç yardım sistemleri hiç çalışmıyor! Bunlar gibi temel özelliklerin çalışmaması, aracın güvenlik ve kullanım amacını büyük ölçüde etkiliyor. Otomatik Frenleme Sistemi: Aracımı ilk çalıştırdığımda otomatik frenleme sistemi devre dışı olarak gösteriliyor.

Dizel bir araçtan 1.2 puretech Mokka'ya geçen biri olarak şunu söyleyeyim, bu motorun en optimum sürüş hızı 110-120 km/h dır ekonomi yapacağım diye 90'la giderseniz motor devir ve vites geçişleri çok hareketli oluyor bir kere 8'e takmıyor sürekli 6-7 arası…ama 120 ile giderken hem 8'e takıyor hem devir düşüyor hem de hız artıyor tüketim 900 km'de 5.4 lt olarak tecrübe ettim. Ancak ş.içi istanbul içi dur kalk maalesef 9 litreden aşağı inmiyor.