Peugeot 408

Motorundan dolayi şu hali ile asla almayacağım bir araç. 1.5dizel olsaydi bari. Garip lastik boyutları sebebi ile değiştirirken ve kış lastigi alırken sıkıntı...

Pejonun 1.2 benzinli motorların kronik sorunlarından bir tanesi de Trigerinin yağ içinde çalışması sebebiyle kayış parçacıklarının motor yağına karışması ve yağ pompası filtresinin tıkanması neticesinde motorun çabuk (30 bin km) bozulduğunu duymuştum

1.2 motor bu araca hiç yakışmıyor ve üstelik bu puretech motorla kullanıcılar çok sorun yaşadı. 205/55/19 lastikler de hiç iyi değil. Aynı lastikleri ben 3008'de kullandım. Hiç memnun değildim.

Arka süspansiyon torsiyon olmasa çok daha cazip bir araç olurdu...Bu kadar sportif görünen bir araçta tam bağımsız süspansiyon olmalıydı arkada. Biraz bagajdan çalar şeklini bozardı, ama hem konfor hem yol tutuşu çok değiştirirdi...

Peugeot son yıllarda tüm araçlarında fren lambası çok zayıf kalıyor. Görünürlüğü çok düşük. Yoğun trafik te arkadaki dikkatsiz sürücüler için algılaması zor

Ayarlı olmayan emniyet kemeri nasıl olabilir, şaşkınım Makyaj aynası ışıksız, kol dayama soğutmalı 😅

Ben 2 yıl kullandım bu motoru, TSI motordan geçiş yapmıştım, bir daha asla.

Aldım, 1 ay bindim, geri sattim, dar bir arac, hersey aşırı dijital, fiziksel hicbir ayar yok, klima fanını basitçe kısmak icin bile gözünüzü yoldan ayırıp ugraşmanız gerek, cok tehlikeli, bana göre degil acikcasi

1.2 motor sesini hiç beğenmiyorum. Gürültü çıkartıyor. Sanki erken yıprancakmış gibi his veriyor bana. 1.6 motor şartmış buna.

Her yönüyle beğendiğim arabanın 1.2 PRUTECH motorun kronik sorunu beni bu arabadan uzaklaştırıyor. Pejo 1.2 prutech motorun yıllardır triger kayışının yağın içinde çalışması sorunu ile baş etmeyi başaramadı; triger yağın içinde çabuk bozuluyor, parçalanıyor, ufalanıyor ve trigerden kopan minik parçalar yağ filtrelerinin tıkanmasına, beraberinde yağ pompası arızasına hatta motor arızasına davetiye çıkarıyor. Birçok insan triggerin 40 bin km bile dayanmadığı ve yağ pompası arızasından yıldığına dair şikayetler var. Pejo arabaya sahip çıkmıyor; garanti kapsamında triger değişim bedelini ödemediğine dair söylentiler de var. 2020 yılından sonra triggerin kimyasıyla çalışmalar yapılıp triger kayışının revize edildiği söylense de 2020 modellerinde de aynı sorunu yaşayan insanlar var. 2023 yılından sonra Avrupa'da 1.2 PureTech hibrit versiyonlarında triger kayışından zincire geçildiğine dair bilgiler mevcut. Bu araba bu sorun dışında her şeyiyle 'al beni' diyor; ancak diğer tarafta Tesla Model Y SR var — arızasız, sorunsuz, masrafsız, bakımsız, yakıtsız, vergisi az. Tesla Model Y'nin tasarımını berbat ve tabiri caizse oyuncak gibi buluyorum, araba kültüründen uzak bir durumda.