Peugeot 408

Aldım, 1 ay bindim, geri sattim, dar bir arac, hersey aşırı dijital, fiziksel hicbir ayar yok, klima fanını basitçe kısmak icin bile gözünüzü yoldan ayırıp ugraşmanız gerek, cok tehlikeli, bana göre degil acikcasi

Verdiği yakıt bilgileri tamamen yanlış, 1 yıldır aracı kullanıyorum. Şehir dışı 90-120'de 5.5 lt, bastırırsan 6.5-7'lerde. Şehir içi sakin şehirlerde 100 km'de 6.5 lt, büyükşehirlerde 9-10 lt. Yakıt olarak akranlarına göre az tüketir. Ayrıca 408'in en beğendiğim yönü konfor ve yalıtım. Örneğin kabin içi sesi 90 km/s'de 56 dB. Yalıtımı Sportage, Opel Grandland, Qashqai, Tucson vb. araçlardan daha iyi.

Total bu motorlar için 05-30 özel bir yağ üretti ve yetkili servis bu yağları kullanıyor. Sanayideki ustalarımızın ne kadar vasıflı olduğunu düşünürsek bu motorlara 10-40 dayayıp geçen ustalar olduğu sürece daha çok motor kucaklarlar. Piyasada sahte yağların da dolaşması cabası. Araca senede bir kez bakım yaptıranların 3 e 5 e bakmayıp yetkili servislerde bakım yaptırmasını tavsiye ederim. Motor yağı motorun kanıdır ve doğru olan yağ konulmalıdır.

1.2 motor sesini hiç beğenmiyorum. Gürültü çıkartıyor. Sanki erken yıprancakmış gibi his veriyor bana. 1.6 motor şartmış buna.

1 gün kiralık kullanmıştım. Süspansiyonları çok beğendim, kesinlikle yüksek bi arabada olduğunu hissediyorsun. Motoru bir tık zayıf ama yeterli, özellikle şanzımanı beğenmedim çok kararsızlık yaşıyor. Rüzgar sesi şaşırtıcı derecede 170 sabit gidiyorken bile çok gelmiyordu. Her çalıştırmada şeritte tutma ve start stop kapatmak zorunda kaldım bunlar saçmaydı. Menüsü biraz karışık alışmak zaman alıyor. Bagajı çok güzel, dışardan görünüşü efsane.

Her yönüyle beğendiğim arabanın 1.2 PRUTECH motorun kronik sorunu beni bu arabadan uzaklaştırıyor. Pejo 1.2 prutech motorun yıllardır triger kayışının yağın içinde çalışması sorunu ile baş etmeyi başaramadı; triger yağın içinde çabuk bozuluyor, parçalanıyor, ufalanıyor ve trigerden kopan minik parçalar yağ filtrelerinin tıkanmasına, beraberinde yağ pompası arızasına hatta motor arızasına davetiye çıkarıyor. Birçok insan triggerin 40 bin km bile dayanmadığı ve yağ pompası arızasından yıldığına dair şikayetler var. Pejo arabaya sahip çıkmıyor; garanti kapsamında triger değişim bedelini ödemediğine dair söylentiler de var. 2020 yılından sonra triggerin kimyasıyla çalışmalar yapılıp triger kayışının revize edildiği söylense de 2020 modellerinde de aynı sorunu yaşayan insanlar var. 2023 yılından sonra Avrupa'da 1.2 PureTech hibrit versiyonlarında triger kayışından zincire geçildiğine dair bilgiler mevcut. Bu araba bu sorun dışında her şeyiyle 'al beni' diyor; ancak diğer tarafta Tesla Model Y SR var — arızasız, sorunsuz, masrafsız, bakımsız, yakıtsız, vergisi az. Tesla Model Y'nin tasarımını berbat ve tabiri caizse oyuncak gibi buluyorum, araba kültüründen uzak bir durumda.

1.5 dci 2020 megane 4 den geçiş yaptım ama performans olarak megane 4 umu özlüyorum. 3 silindir oluşunu hissediyorsunuz, fakat donanım ve teknoloji olarak çok uç noktada bir araç, bakan bir daha bakıyor. Ama megane 4 başkaydı be 😄

Peugeot güzel arabalar yapıyor ama 508'e kadar 1.2 motor koymaya devam ediyorlar. 180 PS benzinli veya HDi seçeneği olsaydı çok daha iyi satardı, bu haliyle satıştan para kaybediyorlar.

3 silindir 1.2 motor şehiriçi için tasarlanmış. uzun yolda yakar normal ama İstanbul trafiğinde dur kalklarda 1.6 motor 10 litreleri görürken bu araç ortalama 6.5 - 7 olur. Tercihe bağlı tamamen.

Pejo bayisinden sonra Volkswagen bayisine gittim ve Volkswagenlerden kusarak uzaklaştım. Peugeot'lardaki tasarım hiçbir araçta yok.