Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 26 Fotoğraf
+21
Volkswagen ID. 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan yön konfor ve sessizlik; süspansiyon ve dönüş çapı sıkça övülüyor. Şehir içi menzili full şarjla yaklaşık 400-450 km, şehir dışı 320-350 km olarak paylaşılıyor; tüketim genelde ekonomik bulunuyor. En sık şikayet tabela okuma sorunu ve uzaktan bağlantı eksikliği; bazıları yazılım güncellemesiyle düzeldiğini belirtiyor.
Ben bu aracı 6 aydır kullanıyorum. Çok geniş ve inanılmaz konforlu bir araç. İnsanlar bilip bilmeden, işkembeden sallıyor. Menzil değerleri kağıt üzerinde görünenden çok farklı. Batarya brüt 55 Kwh neti ise 52 Kwh. Ancak NMC batarya LFP bataryaya nazaran inanılmaz derecede daha verimli. Normal hava şartlarında şehir içinde rahat rahat tam dolu batarya ile 450 km'leri görüyorum hatta 470'leri gören arkadaşlarım var. Şehir dışında ise sakin kullanımda 110-120 Km hız aralığında 350 - 370 Km'leri görebiliyorum. Eşim de bende keyifle kullanıyoruz. Düşünen arkadaşlara tavsiyem, gidip mutlaka bir test sürüşü yapsınlar. O zaman ne demek istediğimi yaşayarak görebilirler. Selamlar, sevgiler.
Arabayı kullanmadan incelemeden direk batarya kapasitesine bakıp diğer araçlarla kıyaslayan arkadaşlara şaşıyorum kağıt üstünde id 4 den daha çok menzil görünen daha büyük bataryalı ve pahalı araçlarla hemen hemen aynı km gidiyorsunuz, verimlilik konusuna bakmadan aracı eleştirmemek lazım. Avrupa'da en çok satan elektrikli araçlardan biri olan id 4 için sadece kulaktan dolma ezber menzil, uzaktan bağlantı ve liste fiyat üstünden değerlendirme yapanlar biraz da verimlilik, konfor, donanım vb konularda bir bilene danışsınlar
Yaklaşık 3 aydır kullanıyorum. İnanılmaz konforlu ve kullanımı rahat bir araç. İç mekanı anlatmaya gerek bile yok, çünkü çok geniş. Arka koltuklar yatırıldığında iki kişinin rahatça yatabileceği dümdüz bir zemin oluşabiliyor. Şehiriçi full şarj ile 450 civarı, şehirdışı ise full şarj ile kullanıma bağlı 320 - 330 km yapılabiliyor. Şahsen biz ailecek çok memnunuz ve severek kullanıyoruz. Düşünen arkadaşlara, bir bayiiye gidip test sürüşü yapmalarını tavsiye ederim.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ufak bir düzeltme yapmak istiyorum: Bu araçtaki batarya NMC katod. LFP katod bataryalar ve NMC katodlular, Li-İyon şeklinde genel bir isimle anılıyor. VW, kullanım kılavuzunda (haklı olarak) %20-80 batarya doluluk oranında aracı kullanmayı öneriyor. Dolayısıyla anılan menziller bu kullanım aralığı için değil, %100-0 aralığını ifade ediyor. LFP katodlu ise sürekli %100-0 kullanımı mümkün bir batarya türü. Bu tip bir batarya uzun yol yapan biri için çok daha mantıklı. Bu arada, sene başından bu yana ID4 kullanıyorum. İstanbul ve civar iller için bana yetiyor.
id4 aldım, aldığıma pişman oldum daha 450km de. İlk aldığım gün çevre yolunda giderken bir anda ani fren yaptı 2m uzaklıktaki yayayı mı ne algıladı. Daha sonralarında park ederken ya da geri geri çıkıp d konumuna aldıktan 10m sonra aniden fren yapıyor. Bayiye gittiğimde kapatılacağı bir ayarı olmadığını söyledi. Ön çarpışma vs kapatıyorum ama o halde yapıyor.
Vw İd 4 çok memnunum..Kalite, konfor, yaygın servis ağı, iç dış dizayn,.Dc şarj %20-80 22 dk, Aç şarj 3 saat 10 dk..Alır almaz 750 km şehir dışı kullanımda inanılmaz konforluydu..Abrp uygulamasıyla sorunsuz rotayla gidip geldik.. Ayrıca Charge IQ uygulamasıyla en yakın tüm istasyonlar görünüyor.. ID 4 herkese tavsiye edilir.. Çin ve Tesla almam..
Elektrikli araca geçmeden önce bu fiyatlara yakın bütün arabaları test ettim. En son id.4'e gittiğimde; konfor açısından, alman mühendisliği ve işcilik kalitesi gerçekten beni etkiledi. Tesla juniperde aynı konforu bulamadım. İd.4'ün bir başka etkileyen kısmıda dönüş çapı ve tavan perdesi. Menzil konusunda ise; şehir içi zaten her yer sarj istasyonu. Bu araçta şehir içi ort. 400-450 km şehir dışı ise 300-320km ortalama gözüküyor. Buda uzun yolda ortalama 3 saatte bir sarja durmak demek. Gayet makul bir seviye
Yokuşta salıyor şarj etmesede yakmıyor. Şimdi yokuslardan kısa uzun farketmez inerken ya hız sabıtleme açıyorum ( ordada akıyor hissi var :-) ), yada çeyrek gaza basılı tutarak akıtıyorum ama aynı zamanda şarjda ediyor, gaza basılı gıttıgım halde yeşil sarj ışıgıyla akıyor araç. Ordu Perşembe yaylasından Niksar Başçiftlik oradanda Tokat Niksar a kadar nerdeyse 1 saat sürdü (55 km) ve aracım %5 şarj oldu. Geçen farkettim ben kör noktayı pek farketmiyorum ışık ufak ve dıkkatımı çekmıyor. Meğer sinyal verince kör noktanda araç varsa ekrandaki kameranda uyarıyormuş. Yani kullandıkça yazılımsal olarak eklenen özelliklerl araç sizi şımartıyor. Servise gitmeden yazılımın guncellenmesi bile ayrı güzellik.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Kosovada taksiler elektrikli çoğunluğu atto3 ve id4.. ikisine bindim id4 un konforu tam bur uçan haliydi ağzım acik kaldi salina salina sessiz sessiz gitti muazzam güzel mersedes bile daha konforsuz bu araca gore. Dönerken tr de almayi dusundugum byd atto3 ile havalimanina geçtik. Id4ten sonra tam bir hayal kırıklığı konfor olarak cok gerisinde ama byd ninde vitesin oralar iç dizaynı vs harika daha marjinal duruyor tabi blade batarya, manisa fabrika, uzaktan erişim, sogutma vs düşünülürse atto3 mantıklı geliyor.. ama id4 konfor abidesi olmuş arkadasta 2023 v6 amarok var o bile çukurlarda kasislerde id4 un çok gerisinde
Aynı renkteki ID.4' ü 8 aydır kullanıyorum, aracımı almadan önce o dönem %10 ÖTV dilimindeki tüm araçları denedim, bende Tesla Y ile bunun arasında gidip geldim sürekli. Yazılımı, otopilot özellikleri ve hacim konusunda eksik kalsa da karoseri ve yürüyen aksamın mekanik başarısı yüz yıllık Alman kalitesi farkını belli ediyor. ID.4'ü kullanırken hissettiğim şey tuttuğum direksiyon ve altımdaki araç geleneksel araçlarla benzerken tesla da daha bi video oyunundaymışım gibi sentetik geldi. Tasarım sessizlik ve Türkiye'deki yaygın servisindeki muhatap bulabilirlik konularını düşününce ID.4' te karar kıldım. Bunca zaman içinde bir kez bile pişmanlık duymadım. Fakat Doğuş Oto'nun internet erişim problemini çözmesi şart. Daha yüksek kapasiteli bataryalı model getirmesi de gerekiyor çünkü rakiplerine göre menzil konusunda oldukça geride kalıyor.
Volkswagen ID. 4 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 384 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre öne çıkan yön konfor ve sessizlik; süspansiyon ve dönüş çapı sıkça övülüyor. Şehir içi menzili full şarjla yaklaşık 400-450 km, şehir dışı 320-350 km olarak paylaşılıyor; tüketim genelde ekonomik bulunuyor. En sık şikayet tabela okuma sorunu ve uzaktan bağlantı eksikliği; bazıları yazılım güncellemesiyle düzeldiğini belirtiyor.
Volkswagen ID. 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 20 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre full şarjla şehir içinde yaklaşık 400-450 km, şehir dışında 320-350 km yapılıyor. Ancak batarya ömrü için %20-80 aralığı önerildiğinden bazıları iki şarj arası pratik menzili ~250 km olarak değerlendiriyor. Kışın menzil düşüyor.
Volkswagen ID. 4 enerji tüketimi ekonomik mi?
Genel olarak ekonomik bulunuyor. Ilıman havalarda şehir içi 12-14 kW/100km değerleri, karışık kullanımda ~16.5 kW/100km, ısıtma açıkken 18-20 kW/100km civarı paylaşan kullanıcılar var. Motorun verimli olduğu vurgulanıyor.
Volkswagen ID. 4 konfor ve sürüş nasıl?
En çok övülen yönü. Kullanıcılar aracı çok sessiz, geniş ve yumuşak buluyor; süspansiyonların bozuk yollarda başarılı olduğunu belirtiyorlar. Dönüş çapı ve manevra kabiliyeti sıkça takdir ediliyor.
Volkswagen ID. 4 en büyük sorunları neler?
Türkiye'de tabela okumama ve uzaktan bağlantı eksikliği en sık şikayetler. Bazı kullanıcılar tabela okumanın güncellemeyle düzeldiğini söylüyor. Ayrıca kapı kolunun bazen açılmaması, çirkin korna sesi ve bazı yazılım/servis sorunları dile getiriliyor.
Volkswagen ID. 4 şarj hızı yeterli mi?
Kullanıcılara göre yeterli. %20-80 aralığı yaklaşık 22-26 dakikada doluyor. Uzun yolda 200-250 km'de bir kısa mola verildiğinde şarjın sorun olmadığı belirtiliyor.
Volkswagen ID. 4 fiyat/performans olarak mantıklı mı?
Çoğu kullanıcı bu fiyata sunulan konfor, donanım ve kaliteyi tatminkar buluyor. Bir kullanıcı Tiguan'ın yarı fiyatına satıldığını söylüyor. Alırken pazarlık yapılmasını ve indirim istenmesini öneriyorlar.
