Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Renault 4 E-Tech
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
R4 en havalı araba, R5'ten çok daha iyi. Bende Iconic donanımı var (iç mekanı çok daha güzel), benzersiz gök mavisi renginde, kışın kayak taşıyıcısına ihtiyacım olduğu için sert tavanlı (Alp kayak merkezine 1 saat uzaklıkta yaşıyorum). Uzun yolculuklar için değil ama aile gezileri ve büyük alışverişler için mükemmel. R4'ümden çok memnunum. Herkesin başını çeviren, sürmesi çok eğlenceli bir araç. Plein Sud'a gelince, havalı ve eğlenceli görünüyor. Ancak pratikte açık tavan ya çok soğuk oluyor, o yüzden kapalı tutuyorsun ve daha gürültülü oluyor, ya da güneş başına vurunca çok sıcak oluyor. Açık tavanlı Fiat 500'üm olduğu için biliyorum, tavanı açmayı neredeyse hiç kullanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault 4, ara sıra biraz uzun yol yapan bir şehir arabası olarak harika. Otoyol hızında iki saatten kısa sürede şarj için durmak zorunda kalırsınız. Beni asıl hayal kırıklığına uğratan şey bagaj; koltuklar yatırıldığında bagajla koltuklar arasında bir eşik değil, adeta küçük bir dağ silsilesi oluşuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir id.3'üm var ve arka koltuklardaki dar alan ile daha yavaş şarj yüzünden onu bir Renault 4 ile değişmezdim. Renault 4'ün daha karakterli olduğu doğru ve bu bazı insanlar için önemli olabilir ama ben çocuklarımın arkada yeterli yeri olmasını tercih ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
R4 sahibiyim ve park butonuna ihtiyaç yok. Elektrikli el frenini bile nadiren kullanıyorum - tek pedalla sürüşü kullanıyorum ve otomatik tutuyor, gaza basınca frenleri bırakıyor. Aracı kapattığınızda ya da kapıyı açtığınızda park frenleri otomatik devreye giriyor. Direksiyon ve gaz, tek ihtiyacınız bu. Sürmesi çok kolay bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Üç kol çok iyi! Renault doğru yapıyor, diğerleri yanlış. Medya kontrol düğmesi günlük kullanımda harika! Park freni düğmesine asla ihtiyacınız olmaz. Arabaya binersiniz, fren pedalına basıp vitese geçersiniz, bu park frenini devreden çıkarır. Fren pedalını bırakırsınız ve yola çıkarsınız. Sürüş bittiğinde aracı durdurursunuz ve emniyet kemerini açar açmaz veya kontağı kapatır kapatmaz park freni otomatik devreye girer. O yüzden insanların erişilemeyen park freni düğmesiyle ilgili ne sorunu olduğunu anlamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlginç, kumaş tavana rağmen 19 kg daha ağır. Muhtemelen elektrik motoru ve bazı takviyeler bunun sebebi. Keşke Renault direksiyon kolonundaki kolları azaltsa. Hiç iyi görünmüyor ve bu kontrolleri uygulamanın daha iyi yolları var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault, Stellantis grubunun yapamadığını yapıyor. Sadece şarj hızı 400 volt segmentinde biraz daha yüksek olabilirdi, orada Çinliler özellikle MG önde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Renault'da V2L olması ve 750 kg'a kadar çekebilmesi hoşuma gitti. Ayrıca tavan barlarında 75 kg taşıyabilmesi de güzel. Bu onu ID.3'ten çok daha kullanışlı kılıyor. Bagajdaki büyük plastik kutu da öyle; şarj kablosunu oraya koyabilirsiniz ama çamurlu botlarınızı da atabilirsiniz. Bazı versiyonlarında arazi modu ve kar modu bile var. Renault artık bir de 4x4 ve panelvan yapsın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracın orijinal Renault 4'e gönderme yaptığı söylenen tasarım detaylarını görmekte zorlanıyorum. Paketleme de sorunlu, arka mekan ve genel koltuk düzeni berbat. Arkada uzun süre oturmayı hayal bile edemiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault 4 E-Tech Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Renault 4 E-Tech sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 320 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre retro tasarımı, ferah kabini ve geniş bagajı çok övülüyor. Otoyolda menzil (yorumlarda ~210-240 km) ve kışın düşen batarya performansı ile geri görüş kamerasının düşük çözünürlüğü şikayet ediliyor. Yüksek hızda rüzgar/lastik sesi ve tam durmadan vites geçiş hantallığı da eleştiriliyor.
Renault 4 E-Tech almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 E-Tech araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Otoyolda beklenenin altında kalıyor. Kullanıcılar Fransa'da yüksek hızda 210-240 km menzil gördüklerini, kışın performansın belirgin düştüğünü belirtiyor; şehir içi ve hafta sonu gezileri için ise yeterli buluyorlar.
Renault 4 E-Tech bagaj ve iç mekan ferah mı?
Dış ölçülerine göre bagajı geniş ve iç mekanı ferah bulunuyor. Alışveriş ve köpeğin atlayabileceği alçak bagaj sıkça övülüyor; ancak metal tavanlı versiyonlarda kabin karanlık bulunuyor.
Renault 4 E-Tech vites ve fren pedalı kullanımı nasıl?
Tam durmadan vites geçişi karmaşık ve rahatsız edici bulunuyor. Bazı kullanıcılar alıştıktan sonra sorun olmadığını söylerken, park freninin otomatik devreye girmesini pratik bulanlar da var.
Renault 4 E-Tech aracın ses yalıtımı iyi mi?
Hız arttıkça kabine rüzgar ve lastik sesi geldiği belirtiliyor. Renault yalıtımı vurgulasa da bazı kullanıcılar özellikle yüksek hızda fazla rüzgar sesi duyduklarını söylüyor.
Renault 4 E-Tech plein Sud (açılır tavan) versiyonu nasıl?
Açılır kumaş tavan çok beğeniliyor. Kışın tavanı açıp kaloriferle kabin sıcaklığının ideal olduğu, ekstra ışık sağladığı belirtiliyor; sadece kuş pisliği endişesiyle çekinenler var.
Renault 4 E-Tech geri görüş kamerası yeterli mi?
Hayır, düşük çözünürlüğü en sık eleştirilen kusur. Kullanıcılar 360 derece kamera olmamasından da yakınıyor.
İlgili Aramalar
renault 4 e-tech fiyatrenault 4 e tech electricrenault 4 e tech testrenault 4 e tech preisrenault 4 e tech leasingrenault 4 e tech plein sudrenault 4 e tech dimensionsrenault 4 e tech pricerenault 4 e tech precio
